China: 70% dos carros novos serão de nova energia até 2030

O governo chinês publicou um plano de desenvolvimento de 5 anos para a indústria de veículos de nova energia (NEVs, na sigla em inglês) inteligentes e conectados, estabelecendo a meta de que os NEVs representem 70% das vendas de novos carros de passageiros até 2030.

O roteiro apresenta a estratégia da China para consolidar sua liderança no setor automotivo por meio de avanços tecnológicos, melhorias na eficiência energética e expansão internacional, mesmo com as taxas domésticas já próximas da meta.

Publicado por 9 órgãos governamentais, incluindo o Miit (Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação) e a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, o plano também estabelece a meta de que os NEVs representem 40% das vendas de novos veículos comerciais nos próximos 5 anos.

A indústria já está próxima dessas metas de participação. Nos 8 primeiros meses de 2026, os NEVs representaram 58,6% das vendas de novos carros de passageiros e 33,9% das vendas de novos veículos comerciais, segundo a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis. Só em agosto, os índices chegaram a 68% e 49,3%, respectivamente.

Além dos volumes de vendas, o plano estabelece metas rigorosas de eficiência energética para 2030, exigindo que o consumo médio de combustível dos carros de passageiros chegue a 3,3 litros por 100 km e que o consumo médio de energia dos veículos elétricos de passageiros alcance 11,5 kWh por 100 km.

Embora 87 fabricantes nacionais já tenham atingido a meta de consumo de combustível em 2025, alcançar a meta de consumo de energia para carros elétricos continua sendo um desafio. Um relatório do Instituto de Pesquisa de Engenharia Automotiva da China mostrou que o consumo de energia dos carros elétricos de passageiros avaliados teve média de 15,8 kWh por 100 km em 2025, segundo o padrão WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle).

As montadoras tradicionalmente recorrem a baterias maiores ou sistemas híbridos para ampliar a autonomia dos veículos. Contudo, Miao Wei, ex-ministro do MIIT, sugeriu em outubro de 2025 que as autoridades deveriam incentivar a inovação tecnológica para melhorar a eficiência energética, em vez de simplesmente depender da instalação de baterias maiores nos veículos.

O plano também estabelece como meta a implementação, até 2030, de produtos de direção automatizada de alto nível para aplicação em cenários como rodovias e vias urbanas. Guo Shougang, chefe do departamento de indústria de equipamentos do MIIT, afirmou que as autoridades vão reforçar a definição de padrões e a supervisão de segurança para garantir a implementação segura de programas-piloto de direção autônoma.

Enquanto a indústria busca expandir sua presença no exterior, o governo pretende melhorar a reputação internacional das marcas automotivas chinesas e incentivar sua participação na coordenação de regulamentações globais, segundo o plano.

Reconhecendo os desafios impostos pelo aumento do protecionismo e pelas barreiras comerciais, Cao Wen, funcionário do Ministério do Comércio, afirmou que as autoridades vão melhorar os serviços relacionados à expansão internacional e à conformidade regulatória, além de proteger os interesses das montadoras chinesas que atuam no exterior.